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跨越:沪舟甬跨海大通道列入长三角发展规划!舟山直通新时代

发布时间:2020/01/03

长虹卧波,直通大陆。

大桥十年,十年剧变。

舟山跨海大桥,

横跨在大陆与舟山之间

已然陪同咱们

走过了十个春夏秋冬,

正由于具有了她,

咱们再也不必无可奈何。

这是一条让舟山人接轨大陆、

走向国际的阳关大道。

现在,舟岱大桥、

南部景象公路、

甬舟铁路等项目

仍在加快推动。

中共中心、国务院印发的《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》,传来了更大的喜讯——第五章《提高基础设施互联互通水平》中,明确提出要完善过江跨海通道布局,规划建造东海二桥、沪舟甬等跨海通道。

舟山人,从海上大通道动身,

打开胳膊去拥抱国际!

桥连岛、岛连桥,千百年来,成为一代又一代海岛人不懈追逐的愿望。

“一千多座岛屿,犹如撒落在碧波万顷海面上的灿烂明珠,组成了‘千岛之城’特有的景致,但一起也隔绝了很多少年凌云壮志的脚步,阻滞了舟山经济开展的进程。”舟山跨海大桥通车前,定海作家储慧在《我的桥我的梦》里这样写道。

造大桥,成为了舟山最重要的一件大事。1999年,大陆连岛工程发动,9月,岑港大桥正式开工。随后,桃夭门、响礁门大桥相继开工。

这也是其时主政浙江的习近平同志适当关怀的事。

2003年1月,习近平榜首次到舟山调研时指出:“这是一个很重要的工程,连岛大桥假如建起来了,对舟山的开展是一个根本性的推动。”

2004年9月,习近平再次到舟山调研时,明确要求连岛工程快马加鞭,争夺提前建成。

他说,

建成往后,那就是“千里江陵一日还”了……将来会发作怎样的经济效益和社会效益,怎样估量都不会过火。

正是在习近平决断决议计划和活跃推动下,连岛工程建造加快脚步。

2005年头,舟山跨海大桥二期工程——西堠门大桥、金塘大桥相继获国家发改委核准立项。省政府确认由省交通出资集团公司、舟山市、宁波市一起出资,协作建造这两座大桥。2005年5月20日,西堠门大桥全面开工。同年9月30日,金塘大桥榜首根钢管桩开锤施打。2009年11月同步经过交工检验,标志着舟山跨海大桥工程已具有通车营运条件。

圆梦之路历来都不平整。合理舟山人满怀高兴迎候大桥年代时,却忽然遇到一个不大不小的意外。

2009年11月16日下午,韩国籍货船“马克”号发作走锚,擦碰了金塘大桥的两座桥墩,原定于11月22日举办的通车典礼被逼延期。

2009年12月26日,历经10年建造,舟山跨海大桥全线通车。

时任中共中心政治局常委、中心书记处书记、国家副主席的习近平发来贺信说,舟山跨海大桥全线建成通车,是我国桥梁交通建造史上又一严重成就,是浙江迈向大桥经济年代的又一生动表现。

6年后,2015年5月25日,当习近平总书记第14次踏上舟山时,在新区城市展现馆里,一组航拍的舟山跨海大桥相片前,他停下了脚步,听取汇报问询状况。

是的,舟山与大陆直接相连的大桥不再是愿望,已成为真真切切的实际。

本年11月,首届国际舟山人大会在舟山举办。除了参加会议,各位老乡们纵情领会家园美景,感触家园改变。

本年58岁的宁波继峰轿车零部件股份有限公司董事长王义平说:

由于作业繁忙很少回舟山,但他一向重视着家园的每一步开展。近年来舟山的交通建造,特别让他惊喜。跟着秀山大桥的通车和宁波舟山港主通道的建造,往后回家园将越来越便当。

舟山跨海大桥的横空出世,使舟山一夜之间成为交通便当的“半岛”。

榜首年,大桥车流量到达了349.8万辆次,日均车流量9584辆次。

舟山跨海大桥管理局相关负责人介绍说,榜首年,榜首个检测是严重节假日的车流顶峰,其间2010年10月2日的单日车流量到达了创纪录的27295辆次。

真实的检测还在后头,特别在宁波绕城高速注册之后。而舟山跨海大桥设计时,估计十年后日均通车量到达1.5万辆次,但这个估计数字,不到五年就已被“轻松”逾越。

舟山跨海大桥注册10年来,车流量以每年6%~10%的速度增加。

光2018年,双桥进出口总车流量到达835万辆次,日均2.5万辆次,大桥已步入“大流量”年代。

舟山的远程客运商场也享用到了这一“盈利”。

“大桥注册,交通运输不断提速,舟山与周边城市的沟通愈加频频,交游舟山的人也更多了。”市汽运公司总经理助理陈云龙说,跨海大桥注册之初,发往宁波的每天只需52班,而现在已有100多个班次,并且夜晚班次增加。一起,该公司还提高服务水平,增加“门对门”、机场大巴、医疗专线等个性化服务产品,以迎候大桥年代的客运竞赛。

车轮滚滚,经济奔驰。

习近平屡次着重:“舟山要把海洋经济这篇文章做深做大。”

舟山跨海大桥不只圆了百万舟山人的登陆愿望,更让舟山坐上了海洋经济开展的高速列车。

大海应无恙,当惊舟山殊。

跨海大桥建成之后,舟山迎来了一件接一件激动人心的大事:

2011年6月,浙江舟山群岛新区正式获批建立。对此,习近平着重,建造舟山群岛新区势在必行,要从战略高度大力开展海洋经济,加快浙江海洋经济开展现范区和舟山群岛新区建造。

之后,舟山江海联运服务中心、波音737竣工和交给中心、绿色石化基地等先后获批、落户。

特别是2017年4月1日,我国自由贸易试验区正式挂牌,更是成了舟山开展前史上标志性的大事。

叠加的国家战略为舟山海洋经济注入了微弱的开展动力。

2009年全市完成生产总值533.26亿元,到了2018年,这个数字增加为1316.7亿元。

今日的舟山,正聚集国家战略落地,打造对外开放的新高地;正聚集新旧动能转化,拓荒经济高质量开展的新蓝海;正聚集城市质量提高,描绘海上花园城市的新画卷;正聚集交通枢纽建造,构建内联外畅的大交通;正聚集全面深化变革,打造一流营商环境。

2015年5月25日,习近平总书记在舟山观察,他指着展板说,上海在上面那个角,宁波在下面这个角,舟山的方位恰似“二龙戏珠”。

而现在,当长三角一体化开展上升为国家战略时,舟山人发现,咱们还能够有更大的愿望。

这种愿望,源于对舟山得天独厚战略方位的充分认识。习近平在浙江作业期间,就对舟山的战略方位和资源优势十分重视。他指出,最重要的仍是要把舟山放在国际上、放在全我国、放在浙江省这样的方位上去考虑。越这么考虑,舟山的方位越不可限量。

所以,坚持不懈沿着“八八战略”指引的路子走下去,把舟山放在全球经济的坐标系里、放在国家战略的布局中去考虑,找准自己的方位,在服务好浙江、服务好长三角、服务好国家战略中,去寻觅舟山未来的出路——这现已成为舟山人的一致,并化为详细举动。

正由于有了跨海大桥,舟山人信任,悉数皆有或许。2017年,甬舟铁路工程呼之欲出。

在家门口坐高铁,这是舟山人又一个令人振奋的神往。甬舟铁路一旦建成,不光将完毕舟山不通火车的前史,并且从宁波动身坐火车到舟山,也只需30分钟左右时刻。

近年来接二连三的好消息,每次都会让人为之一振。省开展变革委在年内举办的一次新闻通气会上表明,将加快推动甬舟铁路项目前期,2025年建成后,浙江省11个设区市悉数注册高铁。

架桥铺路,方能致富。

近年来,舟山交通基础设施建造力度继续加大。

自2017年交通大会战打响以来,我市归纳交通建造出资已达300多亿元,建成了宁波舟山港主通道鱼山大桥、富翅门大桥,东西快速路,526国道秀山大桥,新城大桥复线等一大批严重交通基础设施项目。

十年前通车的舟山跨海大桥,让岛城市民圆了大桥梦,也为舟山的腾飞插上了“翅膀”。现在,舟岱大桥、南部景象公路、甬舟铁路等项目仍在加快推动。

中共中心、国务院印发的《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》,传来了更大的喜讯——第五章《提高基础设施互联互通水平》中,明确提出要完善过江跨海通道布局,规划建造东海二桥、沪舟甬等跨海通道。

蓦然回首,舟山跨海大桥建成之后,舟山完成了一次又一次的年代跨过。而在新年代,担负海洋强国战略任务的舟山,未来可期、愿望无限。

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